對于我們這些新生代的人來說，很多上世紀的東西我們都不曾見過，頂多都是聽別人說起而已，比如今天要說到的氣包車，它為何會被淘汰呢？下面東莞鴻祥來說說這種頂著氣包的車。

氣包車淘汰原因：1、怕狂風暴雨的氣溫，尤其是在大橋上，一陣風大便會將氣包刮下。假如氣包掉了，駕駛人員和檢票員只能一起把氣包拾起來，隨后爬上車管用繩索再次調整好。2、駕駛人員工作十分艱辛，常常是零晨兩三點就需要外出去提早給車輛加氣。大家開車那時候汽車然料是燃氣。夏季還行點，冬季常常標準氣壓不夠，大半天都加不滿意一袋氣。3、公交車車頂部都身背黑黝黝的空氣袋，非常不好看，并且極不安全。

前些年的公交車車，車頂部背個灰黑色塑膠皮大包包，里邊灌的是燃氣，用作汽車的驅動力。大約上世紀90時代后半期，被CNG（壓縮天然氣）取代，大街小巷便再會不上這寵然大物了，隔如今也不上20年的時間。例如自貢公交早些年是特別比較發(fā)達的，一個小小大城市有好好幾條公交車車路線，頂著大氣包的一輛輛公交車車大街小巷全是。還有一些“連二車”，既有雙節(jié)車廂的公交車車，車廂相接處是小朋友最愛的地區(qū)，小朋友最愛在汽車轉彎的情況下享有“連二車”車廂邊接處晃動時的覺得，感覺尤其好玩兒。應當有好朋友兒時即使多等幾趟也需要直到坐“連二車”吧。

解放初，在我國原油自有率極低，幾乎所有借助進口洋油。而國際局勢又不利中國，四面遭遇著資本主義國家的封禁禁售，那時候中國的汽柴油十分貧乏。為了確保需求側改革一切正常的運行，在我國引入氣包車技術性，在四川等煤層氣充裕的地域主要發(fā)展趨勢。當初許多地區(qū)的公交車車全是氣包車，車管用塑膠大包包把煤層氣“包”在里面，并且用繩鎖固定不動。當車轉站的情況下，氣襄是滿的，一趟回家，氣襄就焉了，就必須打氣了。之后伴隨著在我國燃氣電力能源愈來愈充裕，CNG和LNG技術性發(fā)展趨勢更加完善，這類氣包車漸漸地撤出了大家的視線。

以上就是東莞鴻祥為大家介紹的“氣包車淘汰原因”，希望能對您有所幫助。這種頂著氣包的車總體看起來還是比較危險，并且也不利于攜帶和使用的，因此才慢慢被淘汰。